【オススメ】インバウンドは関西私鉄をどう変えたか〜迷列車【中の人編】

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インバウンドは関西私鉄をどう変えたか〜迷列車【中の人編】

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訪日外国人(インバウンド)により、関西各地の光景は大きく変化しました。特に鉄道においては、多言語対応にとどまらず経営計画に関わる多大な影響を及ぼしています。今回は、インバウンドが関西大手私鉄(阪急・阪神・近鉄・京阪・南海)をどう変えたのかについて見ていきます。
#インバウンド #関西私鉄

迷列車で行こう中の人編のプレイリスト:https://www.youtube.com/playlist?list=PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P

一部画像はWikipediaから

コメント

  1. スターあっと より:

    インバウンドでなんで阪神が出てくんねん‼︎と思っていましたが、USJへのアクセスなどで恩恵が大きかったですね.10年以上もUSJに行っていなかったため、スコープ外となっていました.

  2. yareyare001 より:

    インバウンド頼りは危険な気がするんですが。

    来る国の経済状況によって影響が大きくなりますし。
    韓国が現政権のセルフ経済制裁によって経済が危うくなって、日本にすら来れなくなって韓国人観光客頼みのところは悲鳴をあげてるし。

  3. blue black より:

    阪神は厳しい
    阪神は大阪と神戸を結んでいるが神戸の訪日客が少ない
    阪急 近鉄 南海は好調
    京阪は微妙

  4. Oni Tank より:

    関空を近くしてくれ………

  5. 竜党中落ちカルビ より:

    採用ありがとうございます!
    今回も面白かったです

  6. まつまつ より:

    採用ありがとうございます

  7. JR西最高! より:

    インバウンドを語るなら、関空から出てる路線の南海(JR)から語るべき。どっから外国人来るの?関西国際空港でしょ。利用客数は別として一番伸びてくるのは間違いないと思う。さらに、なにわ筋線の開業後は確実に南海(JR)がキタからの客を取り込み、インバウンド需要も相まって伸びてくるに違いない。次いで近鉄も大阪万博の夢洲へ中央線経由の奈良・京都・伊勢方面への集客増を狙っている。さらにIR誘致されると確実にアクセス需要は高まるので楽しみである。阪急は十三連絡線で狭軌にしてまでも狙い、京阪は中之島線延伸での流入を狙う。阪神は波及効果しかないから、最後でいいと思うね。

  8. 66 taketti より:

    近鉄最近は京奈とか京樫特急がヤバい、土休日とか普通に満席あるレベル

  9. sinnya616 より:

    なにわ筋線の工事開始は来年春とのことだそうです。

  10. 透青星 より:

    早くインバウンドなんか終わってくれ。文化の侵略だ。

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