【オススメ】電気自動車ベンチャーが円柱形電池を使う理由

■ベンチャー



電気自動車ベンチャーが円柱形電池を使う理由

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働く時にベンチャー企業という選択肢があります。ベンチャー企業はいい響きですね。私もベンチャー企業を起こしたいとたまに思います。

ベンチャー企業のイメージはどうでしょうか?? 超リスク高いイメージがあります。そして激務。

給料もそれほど高くなく、最悪なイメージがありますね、、、ストレスも半端なく、フラフラで終電まで。さらに仕事場で泊まり込みなど、、、ゆとり世代にはキツイと思います。

しかし、成功すれば爆益を享受できます。ここが最高にメリットある所です。今は企業に勤めて頑張っても給料は変わりません。

仕事をやるだけ損のような気になることもしばしば、、、しかしベンチャーは生きるか死ぬかなので、みんなが必死。

最高のパフォーマンスを発揮していますから、仕事へのやりがいは最高でしょう、、、その反面ストレスがマックスです。 出会いも無いでしょう、、、そんな余裕はありません。ベンチャー企業には、、

さて、ベンチャー企業とはそもそもなんでしょうか???

ベンチャーは新規の起業が想起されることが多いが、起業だけでなく既存の大企業が新たな取り組みに挑戦することもあります。。

企業によるベンチャーには次のような期待がありますね、、、

①新たな市場分野の開拓
②新規の雇用の創出
③新たな技術やビジネスモデル(イノベーション)の創出
④特に、ビジネスモデル(イノベーション)の創出

実は、今の高学歴の東大や京大の人はこぞってベンチャー企業へ就職しているとの事。やりがいを求めてるのでしょう、、、、
あとは、大企業への諦め。イノベーションが出ていない苛立ちでしょうね、、、

大企業に勤めていると息がつまる瞬間があります、、、停滞している空気感が漂っていますから、、、、

そこを高学歴の人は感じ取ったのでしょうね、、、、

近年は、大学の研究の成果を中心としたベンチャー起業も活発で、国立大学の国立大学法人化もあり、優れた研究をかたちにするベンチャーが増えています。
その流れで、ベンチャー起業するのでしょう、、、

アメリカのグーグルやアマゾン。このような世界を席巻するビジネスを日本からのベンチャー起業が発信してほしい。
そのような環境作りや状況づくりをサポートしていきたいですね、、、

あの孫さんはベンチャー企業への投資をしています。なかなかできないことですが。孫さんを応援していですね、、、

ただ、万が一、ベンチャー企業が失敗しても大丈夫です。仕事を斡旋してくれるサイトはいっぱいあります。

リクルートエージェント、マイナビエージェント、BIZREACH(ビズリーチ)、doda、
レバテックキャリア、ハタラクティブ、JAIC、Spring転職エージェント(アデコ)、リクナビNEXT

ぐらいを押さえれば十分です。十分すぎるでしょう、、、

ベンチャーにかける思い。人生における分岐点。給料も出会いも場所もランダムです。この就職戦線を思い切って乗り切りましょう、、、

就職後は毎日のように合コン三昧してもOK.かわいい子にアタックするのも、胸がある子に告白するのもOK。ナンパなどもありありです。

そのためには、良いベンチャー企業や就職先をゲットして、いつでもマウントを取れるようにしておいて下さい。

最後に、この動画での情報を集めて、儲かる企業への就職活動を成功させましょう、、、、

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電池供給確保が超重要

コメント

  1. Kosuke Hayashi より:

    かつて電池の製造ラインのセルアッセンブリー工程を設計していましたが、円柱形って一番製造ラインの設計が簡単なんで大量生産しやすいと思います(生産速度の速いラインを作りやすい)。逆にリーフに使われているパウチ型は大変ですが、缶を使わないんで電池そのものの原価は安いです。

  2. きゅう きゅう より:

    なるほど。
    技術力がないって主張をされてるわけですね。

  3. masami chan Investment より:

    そもそも円筒型バッテリーは電気自動車用に作られたわけではなく電気自動車へ流用されているわけです。
    スペース効率というかエネルギー密度で言えば角型の方が適しています。
    中国で生産されるモデル3は角型では?
    https://blog.evsmart.net/ev-news/mic-tesla-model-3-catl-prismatic-battery/
    EVブログ

    リチウムの需要が思ったほど伸びていないことからもわかるようにリチウムイオンバッテリーを作る会社の大規模投資は思ったほど進んでいません。
    それは性能的に限界が見えてしまったリチウムイオンバッテリーを大量生産しても次の規格のバッテリーへ移行してしまう可能性があるからです。
    それでも中国ではバッテリーの需要を伸ばしたいのでテスラの工場進出は歓迎されたと思います。
    他のエンジン車メーカーはアメリカのZEV規制や欧州の95g規制でペナルティーを受けない程度のEVを生産すれば良いのですから最小限の台数に留めるメーカーが多いでしょう。
    特に欧州の95g規制はトヨタのハイブリッドが消費者に認められる値段でクリアしてしまうようです。
    アメリカのZEV規制は炭酸ガスよりゼロエミッション的意味合いが強いですが、世界最大の産油国となったアメリカがエンジン車を減らす事はありえません。

    当面EVは組み立てが得意な韓国や中国での生産が増えるでしょう。
    それにしても新型コロナインフルエンザ騒ぎは中国で生産を始めたばかりのテスラには最悪のタイミングでしたね。

  4. みぃchannel to マイクラとフォートナイト より:

    Lucid motorsっていい車作ってますね、、テスラとかなりいい勝負だと思います、でもなぜかテスラのように感動的な感情が出ません。何故でしょう?

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